曾经有媒体老师点评，卡宴是“宇宙第二好开”的SUV，如果没有广告法，那么“宇宙第一好开”的应该是新一代卡宴。开过它之后，热爱驾驶的人会不想下车，并说出一堆优点，然而科技感和豪华程度不如揽胜有逼格也是不争的事实。
其实，卡宴和揽胜之间比较好挑，注重格调和气势选揽胜；热爱驾驶、喜欢跑车又对空间又要求的，买卡宴。我们本期实拍车型是2018款卡宴铂金版，尽管并非中规的最新一代，但性价比方面的表现还是很厚道的。
另外，卡宴还有一个隐藏优势是可靠性，在J.D.Power公布的2017年汽车可靠性研究报告中，数据主要来源是车主购车三年后的反馈，保时捷位列第二，介于雷克萨斯和丰田之间，比路虎的成绩要好不少。
与揽胜周正的感觉截然相反，尽管时刻多年，但卡宴依然像是热爱健身的少年，车身向外扩张的每一处肌肉线条都有迹可循，圆润的曲线不仅是追随传统还蕴藏了蓄势待发的力量，别再说保时捷不该生产SUV，发展至今，卡宴早已自成一派，销量说明一切。
20英寸轮毂对于一款运动型SUV并不突出，或许日后改装更大尺寸才是王道，应该没有人会拿卡宴去越野吧？
方形的排气孔样式来源于自家跑车，隐藏式的拖车结构非常低调，要给个赞。
中控台的战斗气息十足，位于左侧的启动装置需要时间适应，听说有不少消费者嫌弃新一代卡宴的出风口样式，实际看起来还是17款车型的整体性更强。
五炮筒式的仪表尽可能地显示车辆的详细信息，包括载物高度、行车信息、悬挂形式等。
液晶屏幕的画质、UI设计都无可挑剔，导航、全景影像等统统都有，只不过加版车型需要汉化。
老实讲，挡把底座设计的有些随意了，或许还能再精致些。
坐在上面会明显感觉出与揽胜的不同，源于跑车的座椅包裹性极佳，随时怂恿车主驾驶。
后备箱容积和宝马X5类似，能满足日常使用和常规的自驾旅行。
又到了学生提问时间，老爷们，这俩按钮是管啥的？
加版卡宴铂金版动力系统由3.6LV6双涡轮增压发动机+8AT变速箱组成，最大功率440PS，最大扭矩600N*m，官方百公里驾驶时间为5.1秒，极速可达262km/h。
总结：最接近跑车驾驶质感的SUV能撩动你吗？本次实拍的卡宴铂金版参考价格为116.80万元，此前搭载同款发动机的中规版本官方报价是136.90万，性价比还是有的。
（图文来源老司机用户：TopCars平行进口）