澎湃新闻记者 姚晓岚
美国当地时间11月18日，美国联邦航空管理局（FAA）在官网公告称，批准波音737 MAX复飞。
公告称，美国联邦航空管理局局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）今天签署了一项指令，为波音737 MAX恢复商业服务铺平了道路。
公告称，史蒂夫·迪克森的行动遵循了全面而系统的安全审查流程，该过程需要20个月才能完成。在此期间，美国联邦航空管理局的员工勤勉工作，以找出并解决在狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班上造成共346人不幸丧生的安全问题。“在这一透明的工作流程中，我们与外国民航机构在各个方面紧密合作。”
公告称，在这个过程中，史蒂夫·迪克森亲自接受了推荐的飞行员培训课程，并驾驶了波音737 MAX。
美国联邦航空管理局在取消了737 MAX飞机的停飞命令时，同步发布了适航指令。其中具体说明了该机型在恢复服务前必须进行的设计更改，还向国际社会发出了持续适航通知，并发布了737 MAX培训要求。
公告称，上述要求意味着737 MAX不被允许立即返回天空。美国联邦航空管理局必须批准每家运营737 MAX的美国航空公司的飞行员培训计划的修订，并且将保留为所有自发出停飞指令以来新制造的737 MAX颁发适航证书和适航出口证书的权力。此外，停放737 MAX飞机的航空公司必须采取必要的维护步骤，以准备再次飞行。
公告还表示，737 MAX飞机的设计和认证包含了全球航空当局前所未有的协作和独立审查。这些监管机构方面表示，波音公司的设计变更以及机组人员程序的变更和培训的增强，将使他们有信心验证飞机在各自国家和地区的安全飞行能力。
“在737 MAX恢复服务后，FAA将继续与外国民航合作伙伴紧密合作，以评估飞机的任何潜在附加改进。FAA也将为整个美国商业机队运行的737 MAX进行同样严格、持续的运营安全监督。”公告在最后表示。
从2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。该机型随后在全球范围内遭到停飞。
2019年12月，波音方面宣布，由于737 MAX飞机的认证将延至2020年，波音将从2020年1月起开始暂停737 MAX的生产。
2020年5月27日，波音公司宣布，已经在位于美国华盛顿州的伦顿工厂，以较低的生产速率恢复737 MAX的生产。
2020年6月29日，在审核了制造商提高安全性的修改方案后，美国联邦航空管理局批准开始波音737 MAX的试飞测试，当时这一进展意味着监管部门终于认可了波音737 MAX飞机安全性改进建议。
2020年7月，美国联邦航空管理局表示，已与波音公司完成了737 MAX的认证测试飞行，这是该机型重新投入服务的关键里程碑。
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